ギア比を変更。

先日買ったスポチュンを取り付けるに当たって購入してたピニオンギアとスパーギアを取り付けてみた。

今回買ったのはピニオンギアがカワダの２２Ｔ。超綱ジュラルミン製で耐久性に優れているとの事で購入。
５４０に付いてたアルミ製の純正（１９Ｔ）の様に山がすり減っちゃうのは勘弁だし（ｗ

スパーギアはタミヤの５５Ｔと５８Ｔのセットを購入。
２つ入ってるけど２２Ｔのピニオンギアにマッチ出来るのは５８Ｔだけ(´･ω･`)

で今回は純正のギア比８．３５からの違いが解りやすいように２２Ｔと５８Ｔを組み合わせ、ギア比６．８５に設定。

で組み上げ後、早速試走。
場所は家の近所の駐車場。舗装は荒れてない綺麗なアスファルト。
タイヤはとりあえず付いてた茶色塩ビ（ＨＴ管）のまま走らせてみた。

まず最初に驚いたのは音が静かになった。
これがどのパーツの恩恵かは解らないけどカナリ静かに。

で肝心のギア比の違いで感じた事。
まずスピードの乗りが違う。以前より加速がイイ感じ。
スピードが乗る分、コーナー進入スピードが上がり以前よりコーナーの手前で車体を横に向ける事が簡単になった。
しかしギア比が低くなった事により、アクセルの入れ方が変わったのでちょっと変な感じ。
まぁこの辺は慣れで解決するかと。

それより問題は切り返し等のＲの小さいコーナーの場合、どうしても失速してしまうのでアクセルターンぽく回らざるを得ないがこれが難しくなった。
以前に比べタイトに切り返す事が出来ない。ちょっと外にはらんでしまう。
この辺は一度トーを調整してみて変わるかどうかやってみようかと。

とりあえずはこのままのギア比でしばらく走り込むつもり。
悪くない方向に変化しているので良しとします（ｗ
でもバッテリーがスポチュンに変えたからか１４００のバッテリーで１２分しかドリフト出来ない・・・orz