タミグラオートメッセ結果（その３） 

で期待の予選３ヒート。
タイム的にはグダグダでもアツイ走りでハイパフォーマンス賞を狙いに定める。

今回は最前列スタートなのでスタートを遅らせる訳にもいかず合図と同時にスタート。
３ヒートともなるとコースにも慣れてきて、そこそこ走れるようになってきた。
殆どのコーナーを繋いでいく事が出来るようになったり、１コーナーへの侵入も早くから横を向けて侵入し２コーナーへ繋げる事も出来た。
ただ途中何度か接触やミスもあったが満足のいく走りが出来た。
これならハイパフォーマンス賞逝ったか！？と期待するも・・・駄目　orz
自分的にはカナリ自信があっただけに単純に悔しかった。
タイムを無視してまでストレートで３回振りまでしたのに・・・だ。
３０分ぐらい立ち直れなかったよマヂで。

ともあれ予選がこれで終了。
結果は・・・マー坊さん６１位。俺６３位　　Σ(´��｀lll)
まぁハイパフォーマンス賞狙いだったし仕方ないか・・・他の参加者は普通にタイム狙いだったしね。

てかタイム狙いの人達はあのスーパードリフトタイヤでグリップ走行しちゃうんだもん。
ドリフトらしい走りは１コーナーへの侵入と他数箇所のみでインフィールドなんかはスライドも無しに普通に走っていたしね。
でも普段ツーリングしてるからかライン取りは完璧でその為かタイム的にはドリフト走行よりも全然速くタイムアタックの今大会には正しい走り方なのだろう。

でもね、俺的には駄目なんです。
やっぱドリフトなんですもん。ギャラリーもソレを期待してるんです。
コーナー手前から横を向いてクリップをナメながら立ち上がりアウト一杯まで使ってのドリフト。
コレを今まで目標に頑張ってたんですから。そんな走りしか出来ないんです。

と、言い訳はさておき。
決勝はなんと全員参加との事。
下から数えた方が早い俺らも無事決勝に。
見てみれば・・・Gメイン（ｗ
マー坊さんも仲良くGメイン。これまた動画は撮影できず・・・。

決勝は今までのタイムアタックとは違い、制限時間内で走った順位を競う形式。
スターティンググリッドはマー坊さんが１番。俺が３番。
スタートと同時に俺・マー坊さん・２番の人と１コーナーに突入。
クラッシュこそ無かったが混戦状態。
そんな中俺は３位となり、マー坊さんが１位、２番が２位で追い掛ける展開。
途中マー坊さんがミスして２位浮上。２番と競り合うも抜けるか？と思いきや抜けない状況。
だがレース終盤。俺が最終コーナーでミスってディッシュパイロンに乗り上げカメ状態・・・(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

結局俺は多分最下位。マー坊さんは２位か３位だったはず。

その後のＡメイン決勝。ちょっと動画撮影してみた。
上位に来るマシンは・・・やっぱりグリップ走行。逆に感心する。
妙にクイックな挙動でグリップ走行するから同じタイヤなのか？と思う程。

で表彰式があって抽選会。
もうコレに掛けるしかない・・・と願いを込めるも箸にも棒にもかからず　orz
下を向いて帰路に就いた(´；ω；`)ｳｯ…


感想。
ドリフトタイヤを使ってのレースでタイムアタックってどうなの？と思った。
タミグラ自体はとても楽しめた。こーいう大会に参加して競うのもアリかな？
次参戦するなら・・・Ｍシャーシかな？てかカツカツするのはヤだし身内レースでいいや。

てな訳で暖かくなったら誰か一緒にチキチキしませう。



最後にバッテリーを貸して頂いたクンタキンテさんに感謝m(_ _)m

タミグラオートメッセ結果（その２） 

さてさて。

仲間と同じ組で走る事になったので潰し合わないようしなきゃと言うものの、それ以前に思うように走らないのでセッティングを見直す事に。

まずはリアのアッパーアーム。
これを短い物に交換し、バルクヘッド側の取付位置を真ん中に変更。
キャンバー変化を起こしコーナー立ち上がりのリアのトラクションを稼ぐのが狙いだ。
それから出走に備え、バッテリーに追い充電。
充電中。

先日紹介したストレートパックを２本直列にして電源にしている。
ちゃんと充電できていて一安心。
他の人はどうしてるのかな・・・と隣を見ると何やら大きなカバンの中に手を入れゴソゴソ・・・どうやら自動車用バッテリーがカバンの中に入っている様子。
持ち込み禁止なのにそこまでしたいのかね・・・(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

他に気になったのがタイヤウォーマーを使ってる人が結構居たのに驚いた。
今回の指定タイヤはスーパードリフトタイヤ。いわゆるポリ管ですよ？
暖めるとグリップするのかね？？？
少し前に２ちゃんのタミグラスレで話が上がってたけどネタかと思ってただけに衝撃だった。
当然ながら俺にはそんな装備もなくただ(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとするのみ。

そんなこんなで先に走っていたタムギアの予選１ヒートが終了。
ストチャレＤの予選１ヒートが始まった。
まずは様子見と他の選手の走りをチェック。
すると１ヒート目と言う事もあるのかフラフラ走る人もチラホラ。
しかしレース自体がタイムアタックなので無駄にドリフトするような人は少なく、なるべく滑らせないような感じで走らせてる人が多かった。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ　と思いながらもいつの間にか自分たちの番に。
ポンダーを取り付け、コースイン。お立ち台へ上がる。
・・・なんだか緊張してきた・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
緊張が解けぬままスタート。１コーナー侵入・・・アウト側へ接触(ﾉД`)
その後グダグダな感じでただただ走るのみ。気が付けば終わっていた。
駄目だコリャ・・・orz

気落ちしてる間もなくコースマーシャルに付く。
だが落ち込んだ気持ちは晴れることなく・・・(´･ω･`)

で予選１ヒート終了。
現時点では・・・７０数名中５２位(゜∀。)
マー坊さんは５４位。こちらもイマイチだったようだ。

ここで二人とも再度セッティングを見直す。
まずはサスをフロント・黄色、リア・赤に変更。
車高をフロント７ミリ、リア７．５ミリに。
キャンバーもフロント−５度、リア−６度に変更してみた。

ちょうど昼休みでコースの端っこを使って調整確認が出来たので軽く走らせてみた。
・・・・トリムが合ってませんでしたｗｗｗｗそりゃフラつくってぇの。
サクっとトリム調整し走らせてみる。うん、さっきより良い感じ。これならもうちょっとマシに走れるかな？

そんなこんなで予選２ヒート目突入。
すると進行の方が「２ヒートからはドリフト走行が素晴らしい人にはハイパフォーマンス賞として決勝終了後にデモ走行してもらうのと商品としてボディをプレゼントします」とのアナウンス。
コレを聞いた俺＆マー坊さんはもはや上位入賞は無理と判断し、ドリフトパフォーマンスに狙いを定める（ｗ

で俺らの番。
今回は後列スタートだったのでマー坊さんと話を合わせスタートを遅らせる事に。
タイム重視の走りではなく、お得意のアングル重視のドリフトで頑張ってみた。
１ヒートよりも緊張せずに走れたが、それでもまだコースに慣れきってない為、思うように走れない。
だが終盤になるにつれ段々走れるようになり、最後の方には実況でゼッケンを読まれイイ感じに見て貰えたようだ。
で終了後。ハイパフォーマンス賞の発表があるので期待して待ってると保留との事。
どうやら甲乙決めがたいようで３ヒートに持ち越すとの事。



まだまだ続くよん

タミグラオートメッセ結果（その１） 

今日。待ちに待ったタミヤグランプリinオートメッセ。
朝７時。まだ車のガラスが凍る中にうちを出発。

現地には８時頃に到着。駐車場から荷物をキャリーに積み替えゴロゴロと移動。
大荷物。

受付は８時半と聞いてたんだが、会場内に入っていく参加者らしき人を見掛けたので同じように会場へ入っていく。

会場に着くと既に何人もが列をなして待っていた。
どうやらピット確保の為の順番待ちらしい。
俺らもその順番に並ぶ事に。

ピット内に入れるまでに時間があるようなので会場内をグルッと回ってみた。
会場となるインテックス１号館は半分がフードコートとなり、その他はGTカーとバイクの展示となっていた。
いくつか気に入った車両があったのでデジカメに納める。

その後まもなくしてピット開場。
早速場所を確保しピットテーブルを広げる。
ピット風景

無事ピットも確保出来、一安心するも次は車検準備だ。
だが出遅れた為、車検場は長蛇の列。
そこで練習走行を先に済ませる事に。
ただ車検準備の為モーターを外してあったので、いそいそとモーターを取付。程なくしてコースイン。

今回の特設サーキットは路面がパンチカーペット。
良く行っていたATCサーキットと同じだ。
しかし走った感覚ではATCサーキットよりもグリップしない。
お陰でコーナー立ち上がりでリアが不安定になり車速が載らない。
練習走行は３分間だったが、コースを周回するのが精一杯な感じで全然駄目。
どうしたものか・・・と考えながらも再び車検準備。
車検場の列もマシになった為、車検を受ける事に。

車検場ではまずウエイトを量る。
と言ってもカウンターに秤が置いてあるだけ。係の人も居ない。
自己責任って奴なのか？または後車検で確認するから良いのかな？
ともかく測ってみる。１６１３ｇ。こんなもんだね。

秤の横には電動ドリルが。あ、ポンダーの取付用穴を空ける為の奴ね。
事前に自分で穴を空けておいたけど大きさが微妙だったのでドリルをあてがってみる。
ん？若干小さかったのでドリルでブルンと穴を広げた。

で、いよいよシャーシ点検。
受付票である封筒を渡すと初参加ですね？と。
どうやら封筒が他とは違うようだ。そこで親切に色々教えて貰った。
車検自体は特に何も無し。やましい所もないので当たり前だけどね。

ピットに戻って取り外していたモーターやピニオンを取付。
その後コンデレとドライバーズミーティングに参加。
コンデレはやっつけ仕事のＺ４では受賞できる訳もなかったが少し期待していたり(゜∀。)ﾜﾋｬ

その後レースの組み合わせ発表があり、確認すると・・・なんと一緒に参加してたマー坊さんと同じ組の１１レース( ; ﾟДﾟ)
これじゃ動画撮影出来ないよママン・・・(´･ω･`)


ひとまず次回へ続く。

準備万端！ 

ようやく明日のタミグラへの準備が完了しました。

今日は仕事でしたが、若干早めに切り上げ、帰宅後借りている２４００ザップドに１０００弱充電し、家の前を軽く走らせてみました。

うちの家の前はまだ他の家を建築中なもんで昨日の雪もあって砂が浮いてましたが見なかった事にして走らせます（ぇ

あまり広くはないので定状円旋回や８の字と基本に戻って走行。
ん？右周りと左回りじゃ左回りの方がアンダー気味だ・・・ま、いいか（ぉ

そんなこんなでバッテリーがパワーダウン。ここで終了とし、その後フル充電。

それと明日持って行く荷物を整理してみた。
工具箱の無駄な物を取り出して整理。
保管用のコンテナ２つにシャーシやプロポ、充電器、バッテリーその他若干のスペアパーツ等を詰め込む。
あと現地にピットがないのでベンチテーブルも用意した。
かなりの大荷物だけど楽しむ為には仕方ないかな。
この日の為に折りたたみキャリーも買ったし。

参加通知書も忘れずカバンへ入れた。
後は明日朝寝坊しないよう気を付けるだけ・・・ってコレが一番自信がない(；・∀・)


なのにこんな時間まで起きてて良いのか俺・・・orz


ま、ともあれ明日頑張ってきます。
余裕が有れば実況しようと思いますが、動画も撮る予定なので期待しないで下さい。
またもしオートメッセに来られるという方が居れば一声かけてやってください。
SNSステッカーを若干数用意してありますので。

下準備 

さっきまでタミグラの下準備をしてました。
まずは現地で充電できるよう、ストレートパックを直列に接続できる配線を作成。
バッテリー直列で１５V。

ワニ口クリップを使って画像のように直列に繋ぐ。
これで１５V程度になる訳だ。
試しにABCエキパに接続すると問題なく作動。
これで現地で追い充電が可能になった。

次にGTチューンのコミュをクリーナーブラシでお掃除。
メタルオイルも忘れずに垂らしておく。

ここでふとウエイトの事が頭をよぎり、試しにとキッチンスケールで測ってみる。
まずバッテリーをカスタムパックにして測定・・・１４９９ｇ　(；・∀・)
レギュレーションでは最低が１６００となっているのでこれはマズイ。
そこでクンタキンテさんから借りてる２４００ザップドに取り替えてみると・・・
ちょうど１６００ｇ（ｗ

１６００ちょうどに（ｗ
あとコレにモーターヒートシンクが乗っかるのでちょうどイイ感じだ。
ただこれでカスタムパックは使えない事に・・・１００ｇの重りを乗せるのはちょっと大変だし。

もうこんな時間か・・・明日仕事だった・・・(´∇｀)ﾌｧｧｰｲ