松原ドリフトスタジアムに行ってきました。 

７月２６日の土曜日。
ここ最近、毎週土曜日の晩に闇練と称して練習走行をしていますが、今回は大阪・松原に新しくできたサーキット「松原ドリフトスタジアム」に行ってみました。

このサーキット、元々あるゲームセンターの一角を利用してあり、パーツ販売等はありません。
店員さんもゲームセンターの店員さんが兼務されています。

受付は自動券売機でチケットを購入して店員さんに札を貰うかたち。
気になる走行料金は１時間３００円で１日券だと２０００円。１日券は安めの設定ですね。

肝心のコースはと言うとカーペット路面で広さはちょっと狭い印象。
ラジコン天国貝塚店の２／３程度かな。ATC店と同じくらいかも。
仕切りは角材でマシンには優しくないです（ｗ
ゲームセンター内って事で照明がやや暗めで電飾ボディだと綺麗でした。

ピットもさほど広くなく２０名は入れない感じ。せいぜい１５名までかな？
まぁコース自体も広くないしこの程度で十分でしょう。
エアコンプレッサも設置されサーキットとしては十分。

今回はSNS仲間のkobanoriさんとまなぶの３人で練習です。
他のお客さんは３名程。
諸事情があってサーキット到着が１０時過ぎ。閉店まで２時間足らず。
だもんでセッティングしなおす時間も勿体ないので先日アスファルトで走らせたままの状態でコースイン。
あ、ダンパーオイルだけは以前のヨコモ１５０番からタミヤ３００番に変更してます。

で走らせてすぐに思ったのが路面のグリップ力の高さ。
以前走らせてたアスファルトの感覚からすると全然グリップします。
当然スロットルを入れる時間も長くなりバッテリーの持ちも悪いです。
コースレイアウトは幅が若干狭くインフィールドがタイトな印象。
特にインフィールド最終部はコース幅が狭く最終コーナーに繋ぐのがちと辛い。

ただセッティング変更していないにもかかわらず、そこそこ走れちゃいました。
もう少しリアが流れる様なセッティングでも良いかな？とも思いましたがアスファルトでもカーペットでも走れるセッティングってのは理想的ですよね。
もう少し煮詰めればその理想にもっと近づけそう。頑張らないと。

今回使用していたタイヤは当サイトでも販売斡旋しているポリ管タイヤ。
以前アスファルトで走らせた際もコントロールしやすく良い走りをしてくれましたが、カーペット路面でもナカナカなものでした。
絶対的なグリップ力はありませんが、適度に滑ってくれるので走行ラインを煮詰めたり追走練習をするにはちょうど良い感じです。

ただ今回ご一緒になった他のお客さん達の周回スピードが速く、恐らくタイヤがスライダー等の高グリップタイヤだったようで、同じように周回する事が出来ず迷惑かけたり苦戦しました（´・ω:;.:...

俺的には速く走るより遅くても綺麗な走行ラインでビタビタの追走の方が好み。
その為、今使ってるポリ管タイヤには非常に満足してます。

そんなこんなで閉店までガンガン走り込みバッテリー６本を使い込みました。
閉店１５分前に流れる「蛍の光」に哀愁を感じつつ退店（ｗ

総評するとコースは少し狭いものの楽しめるサーキットですね。
朝９時から夜２４時まで営業してるのも嬉しいですし走行料金も納得出来る範囲だし。
駐車料金も掛からずゲームセンター内なのでギャラリーも多く空き時間にゲームする事も可能（ｗ
なによりこの時期涼しいところで走らせられるのが一番嬉しいですが。

またちょくちょく行ってみたいと思います。

６・１５　ラジ天貝塚店サーキット 

今日は久々にラジ天貝塚店に走らせに行きました。

今回は家庭の事情もあり１１時からのスタート。
既にマー坊さんが先着しており、同じテーブルにピットを設営。
その奥を見るとSNSメンバーのルビンスキーさんご一行がいらっしゃったので挨拶を交わし早々にコースイン。

まずはフラップコンバから。
先日のR162サーキットのセッティングからタイヤをT-DRIFTの溝入りに交換しただけの状態でとりあえずコースイン。
久々のカーペット路面に手こずるも数周で感覚を取り戻す。
しかしアンダー過ぎて話にならない。

そこでピットに戻りリアのキャンバーを-6から-2へ変更。
また車高が何故かバラバラだったのでフロント7.0mm、リア7.5mmに調整。
ちなみにサスはフロントがタミヤの黄色、リアがタミヤの青。

これで再びコースイン。
うん、なかなかイイ感じ。さっきよりリアの流れ出しが良くなってきた。
T-DRIFTの溝入りってカーペット路面では相性が良いようでコントロールしやすい。
グリップ力もそこそこあり使いやすい。

１パック走らせ終わったところでTA03Fにバトンタッチ。
こちらは特にセッティング変更もなくR162サーキットで走らせたままコースイン。
するとストレートエンドでリアがすっぽ抜け・・・ピットに戻りリアのキャンバーを-4に変更。
これでリアのすっぽ抜けはほぼ解消。周回を重ねるごとにイイ感じに走れるようになってきた。

しかし何故か真っ直ぐ走らないのでイレギュラーに壁にヒットする事がしばしば。
常にドリフト状態になっていれば問題ないんだけどストレートで途切れちゃう時が困りもの。
それでも時間が経つにつて上手くコントロール出来るようになり、追走バトルにも何とか混じれるようになってきた。

で、ふと回りを見渡すと走らせてる人の約半分が以前ラジ天ATC店で一緒に走らせた事がある人達だった。しかもみんな上手い人ばかり。
そこで「これはチャンス」とばかりにその人達との追走バトルに混じっちゃう事に（ｗ

通過するのを待って後から追走開始。
最初はなかなかついて行けなかったが、先行する人達が上手く走行ラインにムラがないので段々と後を追えるようになってきた。先行車に引っ張って貰ったと言う感じ。
マー坊さんとの追走ではどちらもほぼ同じレベル（と思ってるｗ）なので、どちらもムラがあり合わせづらかったりするんだよね。

頭の中では　「イケる・・・イケる・・・！」　とハイテンション状態。
なんせ半年前にATCサーキットで走らせた際には追走どころか邪魔ばかりしてたのに今日は時折クラッシュを誘発してしまうもちゃんと追走バトルとして走らせられてるんだもん。

ノレてる時は当たる寸前まで寄せる事も出来、ここ最近で一番の走りだろう。
先日公開した貝塚店での走行動画の時よりも上手く走れている。
先行も後追いもどちらも「そこそこ」走らせられるようになれました。
ルビンスキーさんとの話の中でも高評価を得る事が出来たので大満足ですヽ(´ー｀)ノ

ただ少し残念だったのは他の上手い人達よりもストレートエンドで横を向けるタイミングが遅かった事。
上手い人達はストレートのほぼ中央当たりから横向け始めるのに対し、俺は２／３を過ぎた辺りからしか横を向ける事が出来なかった。
それ以前に横向けると飛距離が足らず、イン側に引っ掛けてしまう有様。ボディがエスティマで空気抵抗が大きい事やライン取りが下手糞ってのもあるだろうが今後の課題となりそう。

そんなこんなであっという間の５時間。
充電器２台あったお陰でいつもより走行時間も多くサーキット走行を満喫出来ました。
ただ充電器２台あっても充電するタイミングを間違え充電待ちになってしまう事が少しあり、うまく充電するかインターバルを取りながら走らせないと駄目だなと実感。

最後に、今日は追走バトルに熱中しすぎて動画や画像は一切ありません(´･ω･`)
動画は撮ろうかと思った時もありましたが、動画を撮る時間すら勿体なく思える程面白く走らせる事が出来たもので（＾＾；

また次の機会にでも動画撮りますね(=ﾟωﾟ)ﾉ

貸切サーキットで大爆走。 

昨夜から今朝に掛けて京都のR162サーキットを貸し切りにして大爆走してきました。

このサーキット、予約すれば深夜でも貸し切りに対応してくれるので日中家族サービスに追われる人でも走らせる事が可能。
貸し切り料金も土曜の深夜２４時から５時間で６０００円と大変リーズナブル。
で今回はSNSメンバー計５人で貸し切りです。

現地到着は１１時４５分頃。自宅から下道で１時間４５分程。途中車の流れが悪かったので思った程遠くない印象。
駐車場は狭くサイトでは５台駐車可能とあったがギリギリか車種によっては無理かも？
ともかく車を止め管理人さんに挨拶を交わしコース料金を支払う。
雑談を交わしながらピットを用意。ピットはコースの片隅にある小屋でテーブルが５つ程有り１０名も入れば満員御礼って感じ。

しかし寒い。雨上がりってのもあるのかカナリ寒い。ロンＴにジャージを着てもまだ肌寒い。
もう６月だってぇのに何故こんなに寒いのか？

そうこう言ってるうちに準備が整い走行開始。
まずはＴＡ０３Ｆ。先日色々弄って仮にセッティングしてみたけどどうなることやら。

コースインし、軽く回ってみると路面のグリップが低いようで結構滑る。
路面はアスファルトで使用タイヤはポリ管タイヤだが他の場所より滑る印象。
最初はそれに戸惑うも次第に慣れてきた。しかし今度はマシンの挙動が怪しい。
ストレートでラフにアクセルが開けられない。
リアデフをロックしてダイレクトに駆動が伝わるからかアクセルワークをミスるとストレートで巻いてしまう。
常にアクセルを残す感じでストレートをクリアすると今度は１コーナーに魔物が潜んでいた。
長いストレートの先にある１コーナーが逆バンクで外側に若干傾斜しているのだ。
その為、派手に横向いてすっ飛ばすとスリッピーな路面と逆バンクが相まって外にドンドン流れていきコースアウト連発　orz
同行したみんなが同じように魔物に吸い寄せられていく。

そんなこんなで苦労しながらも１パック走行終了。
次はフラップコンバ。OPTION No.1ブラシレスのサーキットデビューだ。

ワクテカしながらコースイン。
ストレートを抜け１コーナー、２コーナーとクリアしインフィールドに突入。
ここから操作に違和感が。アクセルレスポンスが悪い。低速域から中速域に掛けてが特に悪くインフィールドで理想のラインに乗せるに苦労する。
またニュートラルブレーキの無さも致命的でアクセルオフでリアが流れないので振りっかえしのきっかけが掴めずブレーキで強制的にリアを流さなければならず、操作が今までと違い勘が狂う。
と色々文句を言いながら他のメンバーにも操作をして貰うもレスポンスの悪さは皆感じたようで評判悪い。
結局１パック走行後に以前のアンプとブラシモーターに積み替えるハメに。

その前にジェネティックを走らせてみた。
タイヤはMシャーシ用グリップタイヤ。でもリアデフはロック（ｗ
２３Tモーターを積んでいたが流石にドリフト走行は出来ず。当たり前か。
今度はMシャーシ用のドリフトタイヤを用意してこなくっちゃ。

でフラップコンバからブラシレスを下ろしブラシモーターに積み替える。
アンプ・モーターとも以前のまま。
これでコースインするとさっきまでの不満が一気に解消されイイ感じに。
パワーも積み替えた２３Tモーター（ゼノンのケルベロス）の方が明らかにパワフル。
インフィールドでも理想のラインに乗れるし振りっかえしも簡単だ。

ただ若干フロントの入りが悪い。と言うかアクセルオフでリアの流れるのに対しフロントが逃げていかない感じ。
そこでフロントサスをタミヤのソフト（赤）からミディアム（黄）に変更。ちなみにリアはハード（蒼）。
車高をフロント７ミリ、リア７．５ミリにて調整し再びコースイン。
するとこれがなかなか良く、コーナー侵入時はアンダー気味だが一旦流れ出すとコントロールし易いながらも飛距離も伸び面白い。
広いコースをいっぱいに使ってのドリフトが満喫出来るセッティングとなりガンガン走り込む。

途中デジカメを取り出し動画撮影。
メンバーの走りを一通り撮った後、今度は俺の走りも撮って貰う事に。
さっき出たセッティングのお陰でイイ感じに周回出来る。
何度かコース外周に吸い寄せられるも満足のいく走行が出来た。

やがて空が白み始めてきたが、この頃からカナリ寒くなりお立ち台に上がると震えてしまう程。
お立ち台の裏に清流が流れていて常に水の流れる音が聞こえるのだがコレが更に寒さを演出。
最後の方はみんな寒さを我慢しながらの走行となったが我慢しきれず時間前にみんなピットを片付け始めた（ｗ

でピットを片付け終え時間も来たので帰ろうとするもいつの間にか居なくなった管理人さんが来ない。
ピット内にある張り紙に帰る際には鍵を掛けて下さいみたいなのが書いてあったのでコース入り口にあった南京錠を締めて帰路に就いた。

今回５人での貸し切り走行となったがカナリ楽しく満喫出来た。
場所が場所なんで不便なところもあるがコースを貸し切って仲間内だけでワイワイ出来るのはイイね。
また暇を見つけて行こ。

不完全燃焼。 

今日は朝から嫁・子供が帰省。俺は仕事。
でも仕事は午前中に切り上げ、午後からラジ天南茨木へ行ってきました。

結論から言うと「不完全燃焼」。

なんせ走らせ始めた直後にプロポのバッテリー切れ・・・orz
ショップに電池ケースがあるか探しに行くも在庫切れ。
やむを得ず送信機を充電しながら走行し、また充電・・・という何とも集中力が続かない状況。

そんな中、何とか楽しめたのは先日のラジ天貝塚でツインドリを決め込んだエアロFCの人が後から偶然やって来たからでしょうか。

しかし送信機のバッテリーが３０分充電しては１５分走れると言う状況で先日のようにずっと追走を楽しむ事は出来なかったのが残念。
それでも少ないチャンスを追走で楽しめたのでとても有意義だった。

で、送信機の充電中に小学生らしきコから声を掛けられた。
「ネットで見掛けました。」だって。
今時の小学生はネットで調べごとするんだねぇ・・・感心(　´_ゝ｀)
それから少し話をし、暇だったのでドリフトのアドバイスしてみた。

シャーシはTT-01なんだけど、タイヤがTT-01D付属のゴムタイヤだったので俺のポリ管タイヤを貸してあげ、デフロックもしてなかったのでリアのみデフロックしてあげた。

すると「やりやすくなった」との事で俺のアドバイスも間違ってなかったのだとひとりで納得（ｗ

コースを走らせた感想は、コースは貝塚店を一回り小さくした感じかな？
でもコース幅は狭くインフィールドは少しタイト。
貝塚店でのセッティングからキャンバーをフロント-4度、リア-6に変更し後は左手の人差し指に任せる事にした。

何とか２パックも走らせた頃にはコースにも慣れ、リズムに乗って周回する事が出来るようになったが、今日は何故か外にはらんでしまいコーナーを大きく回ってしまう。

帰り際に中古パーツコーナーを物色してるとプロポ用電池ケースが３００円で転がっていたので、ひょっとしてうちの3PKSに付くかも？と言う淡い期待を抱きお買いあげ。
ピットに戻って早速付くか確認・・・おいおい付いちゃったよ(；・∀・)
こんな事ならもっと早く中古パーツコーナーに行ってれば良かったよ・・・orz
ま、後の祭りだね。運良く安く買えたと思えばイイや(・∀・)ｱﾋｬ!!

そんなこんなで半日があっという間に過ぎ、終了。
エアロＦＣの人に挨拶して帰路に就いた。


さぁこれから徳島へ逝かなきゃ・・・渋滞してなきゃいいけど。

ラジ天貝塚。お腹一杯。 

今日は朝からいつもの仲間とラジ天貝塚に行ってきました。

まず朝イチから俺・まなぶ・マー坊さん・いとちゃんが開店前に集合。
開店と同時にエントリーしコースイン。
コースは２面あり、１つはとても広いコース。
以前はツーリング用に使用してた程でストレートがドリフトコースとしては相当長い。
そこでまずはショートコースで蒼シャーシを１パック走らせてみる。

路面はカーペットでまだ開店してから日が浅いからか毛足がまだ長い。
靴を脱いでコースに入った際の足から伝わる感覚でも毛足が長いのが解るくらい。
その為、ラジ天本店のセッティングでは飛距離が出ず、キャンバーをフロント−２度、リア−３度に変更。
これで走らせると程よい感じに滑りコントロールもしやすくイイ感じだ。

その後バッテリーを入れ替えロングコースでトライ。

ラジ天貝塚のピットにて

うーん広すぎ（ｗ
ストレートで５回卍が切れる程の距離。でも５回切ると微妙に短い。
しかしこれを３回で行くのは至難の業。コース幅が狭いので浅い角度で振っていかないといけず距離を稼ぎにくいんだよね。
インフィールドは程よい感じで楽しいけど１周が長く感じ間延びするのでショートコースをメインに走らせる事に。

そうこうしてると開店から１時間が経過。すると竹棒さんが到着。
竹棒さんは今日がブラシレスでの初走行との事でどんな走りをしてくれるか楽しみだ。

一旦ピットに戻り、TA03Fにバッテリーをセット。ショートコースにコースインする。
セッティングはラジ天本店のままで変更無し。摩耗したギアも間に合わず交換しないまま。
その為コースにはギア鳴りが盛大に鳴り響く（ｗ
しかし意外にも結構走らせる事が出来、五月蠅いギア鳴りが威圧感を与えコレはコレで面白い（ｗ
TA03Fは重量バランスの為かフラップコンバの蒼シャーシと比べて飛距離が稼げるがリアデフがフリーなので安定感に欠ける。
この辺は効きを良くするかロックするか対処するだけでカナリ変わってきそうな予感。

その後少しだけロングコースも走らせてみるが１度だけストレート３回振りが決まったが完全に攻略する事は出来ずショートコースに舞い戻る。

蒼シャーシに変更してコースインし、みんなとチキチキバトル。
しかしコースの広さと喰う路面に意外にセッティングが決まらない様子でみんな色々試行錯誤してる。

そんな中、俺のエスティマを狙ってるかのように追走してくるFCに気が付く。
俺がミスして止まっても先に行く訳でもなく、後から追走を仕掛けてくる。
その追走がビッタリと寄せられるんで俺も邪魔をしないようインを開けつつ周回を重ねる。
するといつの間にか俺のエスティマとFCのツインドリ状態に。
俺が先行し後からFCが追走。これがまた絶妙な寄せ具合で同じラインをトレースしてくれるので見ていて思わず声が出てしまう程。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　面白すぎ。

夢中になってひたすら走らせた。

その後そのFCの人としばし談笑。
話をしていくうちに知らず知らずのうちにATCサーキットで一緒に走行していた事が判明（ｗ
うちのサイトの事も知っていたようで過去俺が公開した動画に写っていた事もあったとの事(・∀・)ｱﾋｬ!!

その後はFCの人とまったり追走モードに突入。
俺が先頭を切り、すぐ後にFC。それに他のみんなが追走を仕掛ける状況。
４台ほどが連なって走る様はまるでいか天の団体部門のようだった。
気付けば店舗の奥にあるショートコースながらギャラリーが集まる程。
楽しすぎて時間の経つのもあっという間。気付けば５時間経ったって感じでした。
帰り際にFCの人に挨拶をし「次もまた何処かで」と一言残してコースを後にした。

しかし今回はSNSメンバーと一緒に行っておきながら別の人と走り込んでしまい楽しかった反面、ちょっと反省・・・。
次はちゃんと絡んでいくのでまた一緒に行ってね（ﾊｧﾄ


最後に今回の動画、ちゃんと撮影してますのでしばしお待ちを。