ラジコン ドリフト 【RC de drift】

先日何気なくR2hobbiesのサイトで新製品をチェックしていて衝動買いしてしまったコレ。



4PKS用アルミステアホイール。
某社製のパクリ商品ですね(；´∀｀)
本家のが欲しかったんですが値段に釣られて衝動買いしてしまいました。
付属品はアルミステアホイール本体と固定用イモネジ３本、それを締める六角レンチ１本とシリコンリング２本。

当初、このシリコンリングがアルミステアホイールの外側の滑り止めとは解らず、スポンジを外したプロポにハメてアルミステアホイールを入れるんだと思ってたんですが、長すぎ・・・



これじゃ駄目だとカットしちゃったんですが後の祭り。
結局無駄に終わって両面テープを貼った上でアルミステアホイールを挿入し、イモネジで固定しました。



で、ステアホイールを外したついでにもう一工夫。
4PKSはステアホイール取付部がディスクブレーキの形になっているんで、これを手持ちのプラカラーとアルミテープを使ってソレっぽくしてみました。



少々雑な仕上がりですが、取り付ければ見えない場所なので手を抜いてます（；^ω^）
これと合わせてアルミステアホイールを組み付けたのがコチラ。



見た目にもスタイリッシュでカッコいいですね(*´ω｀*)
ディスクブレーキ部分はこんな感じ。



チラっと見えるキャリパーに萌えます(*´Д`)

取付後の使用感についてですが、ローレット加工部が見た目に反して滑ります。
今までのスポンジと比べると滑ってしまいそうですが慣れると問題無いかな？と言う程度。何人かに使って貰いましたが意見は様々。ここは好みが分かれそうです。
個人的にはもう少しローレット加工部の滑り止め効果に期待してたんですがね・・・本物も触ったことが無いので比較は出来ませんが・・・。
ただアルミ製でスポンジと違いダイレクトな操作感に思えました。
触った際のヒンヤリした感じもこれからの時期には丁度良いですね。

これで送料込み1000円程で購入出来ましたが、現在はラインナップから外れている様子。
即買いして良かったと思う反面、本家メーカーさんの事を考えるとちょっと複雑な気持ちです。
ただ本家メーカーさんの価格が正直なかなか手が出せない価格なのも確か。
もう少し安くなって貰えれば・・・(；´∀｀)

先日の土曜深夜はうちの嫁さんが飲み会で帰りが遅くなるかも？とみんなに伝えてたこともあり、闇練の参加希望者が集まらず中止となりまして。
とは言え嫁さんも２２時には帰ってきたので何処かで走らせたいなぁと悩んだ挙句、ドリックマさんトコへお邪魔してきました。

現地到着が２３時過ぎ。
会場は結構な盛り上がりで１０人以上は居たかな？
ＳＮＳメンバーも数人居てみんなワイワイ走らせてました。

そこで俺も準備して簡単に挨拶してコースイン。
・・・・まともに走れません(；´∀｀)
相変わらずここの路面は悶絶させられます。
普段食う路面で走ってるとシュルった路面に来た時に面食らいます・・・
しばらくはみんなの邪魔にならないよう、避けて走らせてました。
バッテリー１本分走り終えた頃にはようやくちゃんと走れるようになりましたが、ガブガブ追走を満喫するには程遠く、自分的にはもっとイケると思ってただけにショックでした(´・ω・｀)

とは言え折角お邪魔しに来たんだからとガッツリ走行を重ねました。
ただバッテリー２本分走らせた頃から徐々に人が少なくなり、解散の流れに。
立ち話をしばらくして片付けたのが１時半。いつもの闇練だとまだまだ走らせてる時間だったので解散後、居残りで練習しようと思ってたら、ひとりが不憫に思えたのかGoさんも付き合ってくれました(*´ω｀*)



３０分ほど居残り練習でロングストレートの攻略に挑戦してましたが、難しいのなんのって。
浅い角度で立ち上がってそのまま車速を乗せて一気に振り出す、この一連の流れでカクつかずに綺麗に走るのはホント難しく良い練習になりました。

また機会を見て遊びに行かないと。
当日ご一緒した皆さん、有難うございました(=ﾟωﾟ)ﾉ

最近どうも駆動が重くなってきているのか転がりが悪いうちのスクドリコンバ。

そこで久々にメンテする事に。
と言っても先日OTA-R31サスペンションキットを導入したのもあって足回りのメンテはせず。
フロントワンウェイの洗浄注油に前後デフの1510ベアリングを点検。



フロントワンウェイにはHUDYのワンウェイルーブを一注し。しっかりロック機能は作用していますが若干回りが悪いかな？交換は高いしヤダな…
1510ベアリングはフロント側は洗浄注油で再使用。リア側はゴリゴリしてたので新品と取替。
あとセンターシャフトのベアリングも点検し、交換。これで少しは駆動も軽くなるかな？



週末の闇練が楽しみ( ※ ´Д｀)

今更ながらスクドリコンバに取り付けたOTA-R31サスペンションキットのインプレ記事です。



現時点で取付状態のまま闇練で2回走行しましたが、非常に良いですね。文句の付け所がない( ※ ´Д｀)

まず最初に走行させた際の感覚はとにかく前に出ます。
縦のトラクションが強くなり、低速コーナー終盤までしっかりリアが押してくる感じ。
お陰でフロントタイヤを転がす走りがタミヤ足と比べカナリ楽になりました。
フロントタイヤの切れ角も向上し、Ｃハブを７度にした事により以前よりポジキャンが強くなったのも一役買っていると思います。

またタミヤのリバサスより長いサスアームにより車高も十分確保でき、磨耗した塩ビタイヤでも十分すぎる車高が維持できます。今までのリバサスでは荒れたパーキング路面ではシャーシを削って走らせてただけに、助かります(；´∀｀)

あとスクラブ径が小さくなった事からフルステア時のフロントタイヤの動きがよりリアルになり、カウンター走行時のカッコ良さが倍増しました。思わず走らせながら(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまうレベルです。

先日の闇練では今まで車速が遅くてなかなか追いつけなかったラオウさんとガッツリ追走を満喫出来ました。
単に車間を詰められるようになっただけじゃなく、カウンターもしっかり当たります。
ダンパーは以前のままですがホントよく走ってくれ、ここ最近で一番いい走りだったのでは？と思う程。OTA-R31がよく走るのも納得です。

まだタミヤ足で頑張ってる人、ちょっと高いですが激しくオススメです！d(^_^o)

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OTA−R31サスペンションキットのリア編。
リアはフロントの様に切れ角の心配等が無いので単純に付け替えるだけでＯＫ。



フロント同様、サスアームの幅はタミヤ足と同じですのでサスピンのスペーサーもそのまま使えます。
ただリア側もトレッドが広がる為、アッパーアームの長さを調整してやる必要があります。
今回は既存のアッパーアームを伸ばし、更にバルクヘッド側の取付位置を画像より１つズラしましたがアッパーアームとサスアームの長さが同じではないのでダンパーストローク時にキャンバー変化が起きてしまう事に・・・この辺はとりあえずそのままで様子見をしたいと思います。

とダラダラと書いた割にポン付けでイケた31足ですが、その効果は！？
インプレ記事はまた後程（；^ω^）